本网西双版纳8月6日讯(通讯员 杨晓英 周媛) 日前，玉磨铁路全线控制性工程13.018公里勐腊特长隧道正洞施工进度突破50%，连日来，该隧道施工单日、单月掘进均创下历史最高。
玉磨铁路(玉溪-磨憨)作为泛亚铁路中线中国境内部分，是“一带一路”重点工程建设项目，政治意义重大，项目建设受到社会各届关注。其中，十五局一公司施工的控制性工程勐腊特长隧道是全线的重难点控制性工程，该隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占75%，属于典型的高原喀斯特地貌，地质复杂多变，围岩变化性大，施工中随时会遇到岩溶、承压水、断层突泥涌水、坍塌等地质灾害，安全风险极高。
“隧道施工每天涌水量能达到5000-8000立方，相当于三四个标准竞赛游泳池的水量”。洞内作业人员时常会被携带着混凝土速凝剂的水淋湿，对作业人员的皮肤造成伤害。 “有一次，施工掌子面拱顶坍塌腔深度达到6米左右，站在远处都能听到坍塌掉块下来的声音。”现场技术主管李忠来介绍。
为确保工期目标，昆明铁路局、滇南指挥部、十五局集团各级领导多次深入施工一线调研指导，专题研究协调解决项目在施工过程中遇到的各种难题。另一方面，项目狠抓内部管理，分片包保，责任到人，采用三臂凿岩台车、湿喷机械手作业，提高现场机械化施工程度;采用24小时隧道现场监控，及时掌握勐腊隧道围岩施工变化情况及初支变型情况，明确施工流程，确保工序衔接紧凑;超前谋划，预见规划布置解决大方量反坡排水、高压电进洞、高压风长距离衰减等问题，为施工作业顺利推进创造良好条件。
通过精心组织，合理安排，大力开展劳动竞赛，该项目全体参建员工卯足干劲，施工生产连创新高，7月份勐腊隧道2#斜井小里程开挖完成127.21 米，创单口掘进最高纪录;7月29日单日掘进33.7米，创单日掘进最高纪录，进入8月份隧道正洞施工突破了进度过半。
据了解，玉磨铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160km/h，为电气化客货混运铁路。2021年项目全线通车后，从昆明到西双版纳仅需3.7小时，从昆明至老挝万象夕发朝至，轻松“玩转”东南亚将不再是梦想。
